“别担心哈劝世贤文!一会就到家了，到时跟你联系!”2月14日，西安北站吴玫萱，我正与家里的爸爸激动的通着电话。这次回家，我不再乘坐大巴，而是选择高铁。
这是西成高铁开通后首个春运，每天，50多对动车飞驰在这条铁路大通道上，平均每小时3对车，几乎趟趟满员。
汉中这座城市，明显感受到“高铁时代”的变化。
出行之变
出行变得更为方便快捷，时速60公里到250公里高铁压缩时空距离
在西安求学4年，工作3年，我经常坐高铁，不过，坐高铁回家还是首次。2月14日8点26分，我在西安北站登上G1971次高铁，当天上午9点45分就到达了汉中站，再坐一趟公交车，10点多钟就到家了。往年，回家至少半天时间——西安到汉中，最快的大巴也要在高速上跑近4个小时，加上来回转车耗时，6、7个小时是常事。
经历过十几年前甚至更早春运的人不会忘记绿皮车。那一节节车厢寄托着对家乡的思念,也承载着归家路途的艰辛,不仅仅是车厢的拥挤,还有走走停停缓慢的速度。汉中到西安272.41公里的距离，在秦岭的崇山峻岭间，足足得跑上11个小时。
客运之变
长途汽车客流下滑，县际客运、农村客运增长
自西汉高速2007年全线贯通以来，汉中高客站便成为了其重要交通枢纽站。同年9月西汉高速客运班车投运，截止2017年11月，蒋申每天从汉中发往西安城南客运站30余班车次、城西客运站每15分钟发送一辆。10年时间里，输送旅客量居高不下。但从今年开始，最高峰时也不过5000来人，春运期间日均只有2000多人虎威太岁。“很多人都坐高铁了。”客运站的工作人员说，西成高铁开通后，坐班车到成都、重庆客流下滑;去年12月西成高铁开通后，客流下降更为明显鱼跃农门，尤其是到西安、成都等线路被迫谈恋爱，车站60多条班线，实际运行只有40条线路。
县际班线反倒升温。为方便旅客，西成高铁开通前夕破神诀，汉中高客站增开了到西乡等6条县际班线发车数量，从这可坐班车到其他未通高铁的县区。据统计，客运量显著上涨杨时修。
行李之变
从“锅碗瓢盆”到“快递上门”，中国速度让你的回家之路不再狼狈
无论你是通过什么方式回家,总要带上行李。这些年,人们的行李也发生了很大变化。
往前倒十年,火车站、长途汽车站里,那种“你挑着担,我牵着孩儿,锅碗瓢盆和铺盖卷全带上吴费曼,行李里面就是一个小家”的镜头到处都是薛嘉麟。务工回家的人们尽可能带上更多回乡的年货,还有不忍丢弃的生活用品。
如今,归家途中,人们肩上的担子越来越轻,步履也不像以前那么沉重。行李少了,一方面说明生活好了,城乡差距缩小了花心梦里人,以前只有城里能买到的东西如今农村也有了。另一方面,蓬勃兴起的电商充当起了年货的“搬运工”。
购票方式之变
从“小窗口”到“大数据”，购票方式发生天翻地覆的变化
每次回家，如何顺利的买到票是人们最关注的话题。尤其在春运期间，常常出现“一篇难求”的情况。这些年如何购票较以往有了天壤之别。
人们记忆中的回家路，站前密密麻麻的排队人群能甩出几公里外。到了夜里,人们带着铺盖卷在售票窗口前打地铺通宵排队。如今,随着互联网的普及和新一代铁路客票系统的研发使用,人们通过网络“动动指尖”即可购票。
候车环境之变
从“战场”到“机场”，候车环境天壤之别
父辈们回忆当年“惊心动魄的场面”说纠正哥,那时车站、候车室全是人啊,密密麻麻的人头看着吓人。人们像潮水一样,一拨“潮退”后候车广场满是挤掉的鞋子姚乐怡老公。
当年春运时的火车站犹如“战场”,让现在坐惯了高铁的人难以想象。如今的高铁车站已经跟机场差别不大,更多人喜欢算计好时间到达车站,通过电子设备自行打印车票，然后可以逛逛里面的商场买点特产,或者坐下来喝杯咖啡候车谢贤coco。
“蜀道之难，难于上青天”。古云蜀道难，今朝天险变通途! 毫无疑问，西成高铁正渐渐改变着沿线人们的生活。凭借着出行的速度和安全，西成高铁已经成为了川陕民众周末旅游的首选交通方式，相信在未来中国高铁将带给人民群众更多的惊喜。(作者：陕西农村网张萌)
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